一． 毛主席奠基：

　　1949年12月16日，新中国刚刚建立不久，解放战争还未结束，毛主席为巩固新中国，冒着极大的风险，开始秘密出访苏联，12月21日，刚刚到达莫斯科不久的毛主席就去参观了斯大林汽车厂，当看到一辆接一辆的汽车驶下装配线时，毛主席把他伟人的巨手手指往地上一戳，对随行的人员一字一句地说："我们也要有这样的大工厂。"

　　毛主席与斯大林为首的中苏双方商定：苏联以年利1%的优惠条件，向中国提供3亿美元的贷款。当年苏联即开始用这笔贷款向中国提供第一批大型工程项目50个，帮助新中国进行国民经济最重要部门的恢复和改造。

　　这50个项目就是后来156项工程中的第一批，主要是煤炭、电力等能源工业，钢铁、有色、化工等基础工业和国防工业。

　　这是毛主席为新中国引进的第一笔外资和第一批50个大型工程项目。

　　这50个大型工程项目就包括由苏联全面援助中国建设第一个载重汽车厂。在苏联援建的第一批四十五个项目中，“一汽”项目的规模仅次于鞍钢。

　　经过一年多的调查研究和多个方案对比，中共中央和中央人民政府决定把第一汽车制造厂的厂址设在吉林省长春市西郊。

　　1953年6月9日，朝鲜战争还未停战，毛主席签发了《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》, 造汽车成为我国首批重点工程列入第一个五年计划。

　　毛主席点头首肯确认高大魁梧的饶斌，中央正式任命饶斌为长春第一汽车制造厂厂长。

　　新中国汽车工业的创始人是一位学医的东北人“白面书生”—饶斌， 7月15日，第一汽车制造厂奠基典礼在长春市西南的孟家屯附近的一片玉米地上隆重举行。饶斌把第一锨黑土抛向毛主席亲自题词的《第一汽车製造廠奠基纪念》的奠基石，这是新中国汽车工业的第一块儿基石。又是他接受了生产红旗轿车的任务；1964年，他又奉命到武当山下，愉快地主持创建二汽。

　　承载着新中国、中国人民无限希望与骄傲的“一汽”破土动工了。

　　有人提议效仿斯大林汽车制造厂的叫法，把第一个汽车厂命名为“毛泽东汽车制造厂”。毛主席坚决反对，他说：“叫第一汽车制造厂就好了，很快，我们就要有第二，第三个汽车制造厂了。”

　　二． 跃进创业：

　　1. 鼎力相助：

　　第一汽车制造厂的兴建，是毛主席和苏联最高领导人斯大林亲自商定的。当时的机械工业部对于能否在三年内建成感到疑虑，而苏联专家则要求一定要如期完成，为此，中共中央政治局召开会议专门研究此事，决定全国都来支持一汽建设。

　　苏联专家撇家舍业从异国他乡赶赴中国长春。

　　为了帮助中国同行最大限度地发挥工厂的潜能，苏联方面建议中方早派、多派人员到“吉尔”实习。从1953年初到1956年，“一汽”向“吉尔”先后派出九批共518名实习生，每人都参加了为期八个月到一年的技术培训。江泽民（主席）、李岚清（副总理）也曾作为“一汽”职工在“吉尔”实习。

　　从厂长、车间主任到一线工人，从前方生产、辅助生产到后勤管理，从产品设计、工艺制造、计划管理到财务管理、质量管理，几乎所有的关键岗位都得到了苏联同行毫无保留、几乎是手把手的指导。

　　2.奋发图强：

　　第一汽车制造厂于1953年7月15日奠基兴建。

　　大批技术人员从祖国四面八方云集长春，汽车研究所、汽车学校应运而生。

　　在第一个五年计划时期，第一汽车制造厂完成基本建设投资6．2亿元，基本建设竣工面积75万平方米，工业建筑41．1万平方米，宿舍39．9万平方米，安装了2万台机器设备，铺设了30多公里长的铁路和8万多米长的管道，制造了上万套工艺装备。

　　1956年7月13日，仅三年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌CA10卡车下线。

　　CA10本身就是对外开放、吸引外资和学习的产物。A是第一的意思，C 既有China又是长春的意思，10卡车型号，CA10也就是长春中国第一汽车制造厂制造的卡车。

　　有人建议把这一产品命名为“毛泽东号”。

　　毛主席却提笔给该产品命名为“解放”牌汽车。

　　一汽做为国家“一五”重点建设工程，一直得到党中央和毛主席的高度重视，从毛主席和斯大林会晤确定了这个项目，到毛主席亲自为新车命名“解放”，这是一汽人的骄傲，也是一汽人的特有的殊荣。因为由党和国家最高领导人为一种产品命名，这也是绝无仅有的。“解放”两字包含很深的寓意，也充分表达了翻身后中国人民的心声。

　　“解放”牌汽车是以苏联生产的吉斯150型汽车为范本，根据中国的实际情况改进部分结构而设计和制造出来的。这种汽车装有90匹马力、6个汽缸的汽油发动机，最高时速为75公里，载重量为4吨（实际上可以载重8吨照样跑，六七十年代很多桥梁标重8吨）。可拖带4.5吨重挂车，每百公里耗油29升。后来解放还基于CA10推出了改进的CA15型，包括CA15K，CA15J等，外形与CA10相似，载重量为5吨，发动机功率为85千瓦，最高时速80公里。

　　1959年初，CA30型越野车正式投放批量生产，国产越野车开始装备部队。

　　“解放”不仅适合当时中国的沙石土道路和桥梁的负荷条件，而且还可以根据需要改装成适合各种特殊用途的变型汽车。首批汽车经过行车试验后，证明性能良好，符合设计要求。

　　1958年2月13日下午，毛主席乘专机亲临长春第一汽车制造厂视察，语重心长地对厂长饶斌说：“我什么时候才能坐上我们自己生产的小轿车呢？”

　　人民领袖毛主席视察一汽，一汽工人阶级欢欣鼓舞，工作生产积极性空前的高涨，他们已经不满足于原来的生产进度，4月份，一汽厂里组成了突击队，并将生产完工的时间提前两个月。苏联专家认为万万不可能。

　　1958年7月，红旗第一辆样车开始设计，用大搞群众运动的方式进行，当时全国充满着大跃进的高涨气氛，的确激发了工人的巨大热情，在设计和制造过程中采取各个部门分别包干一个或几个总成的办法，有些东西只是听说没有干过，像液压传动装置，技术人员和干部、工人三结合大搞技术攻关，经过30个日日夜夜终于实验成功。一个全尺寸的油泥模型，在国外必须要6个月以上才能完成，在一汽只用了7天就完成了。

　　突击队仅用23天便生产出了中国首辆“东风”轿车。创造了人间奇迹。

　　当时毛主席常说的一句话是“东风（社会主义）压倒西风（帝国主义）”。

　　1958年5月12日，国产第一辆 “东风”， 车型编号为CA71，是红旗轿车的前身， CA71的“71”,7为车辆类别代号，代表轿车；1就表示第一代车型。

　　1958年5月21日一大早，旭日东升霞光万道，东风轿车驶进了中南海。红色的东风轿车环绕绿色草坪行驶了两圈，稳稳地停在了原地，车门打开，毛主席满面春风地跨出车门，高兴地说："好啊！坐上我们自己的小轿车了！"

　　"乘东风，展红旗，八一造出高级轿车献给毛主席。"这是1958年7月1日党的生日那天一汽人提出的颇具时代特色的口号。

　　1959年10月1日，是新中国成立十周年的日子。那天，金门战役正在进行中，福建前线的炮声伴随着天安门广场隆隆的礼炮，6辆红旗轿车行进在游行的队伍当中 ，2辆红旗敞篷检阅车载着共和国的国防部长林彪元帅（本来是给原国防部长彭德怀定做的）检阅威武的海陆空三军。毛主席朱总司令等中央领导在天安门城楼上检阅三军和游行队伍。

　　从那以后，北京的孩子们在跳皮筋的时候多了一首快活的歌谣： "小汽车 ，嘀嘀嘀，里边坐着毛主席。毛主席，挂红旗，气得美帝干着急。"

　　1960年，第一机械工业部给一汽下达了生产2300辆CA72的任务， 同年，CA72轿车还参加了莱比锡国际博览会和日内瓦展览会。

　　第一汽车制造厂长春被誉为汽车城

　　1972年，美国总统尼克松率领由500人组成的庞大代表团来华访问， “红旗”取代他的总统专车为美方服务。让美方震惊的是，被封锁22年的新中国，如何会造出如此高档的轿车？

　　三.创建二汽：

　　1964年，中国经济形势好转，毛主席说：“建设第二汽车厂是时候了。”筹建二汽的工作理所当然地又落到饶斌头上。项目选址确定在湖北十堰。

　　饶斌提出“质量第一”的要求，军代表马上责问，把林副主席(林彪)的四个第一摆在什么位置？饶斌软中带硬地说，这是毛主席批示的，不能批判。

　　整个文革期间，饶斌呕心沥血地领导了二汽的基本建设和设备安装，还用高度的政治智慧对应和排除干扰。在一汽，他工作了7年，而在二汽，则一干就是16年。

　　1987年7月15日，饶斌回到一汽参加解放牌卡车出车30年纪念大会。会上，他突然激动地讲起了轿车：“我老了，不能和大家一起投身第三次创业。但是，我愿意躺在地上，化作一座桥，让大家踩着我的身躯走过，齐心协力把轿车造出来，去实现我们中国几代汽车人的轿车梦！”说完，他的泪水潸然而下。

　　一汽也完成了支援二汽建设的任务，二汽发动机厂、车身厂、车桥厂等11个专业厂，热处理、电镀两个系统全部都由一汽包建。一汽首批支援队的技术人员达到了4200多人，占了一汽技术骨干的1／3，同时解放的换代产品解放CA140车型也无偿给了二汽，这也就是后来东风生产的EQ140型5吨载重汽车。

　　1971年，在一汽大干6万辆规模的同时，二汽主体工装设备任务也在一汽人的援助下完成，确保了二汽出车计划。

　　一汽二汽肝胆相照，是一对孪生兄弟。二汽是文化大革命的辉煌成果，也是一汽的辉煌写照。

　　四．发展历程：

　　1956—1978：一汽创业成长发展时期。

　　在这个时期，一汽有过乘“东风”展“红旗”制造国产轿车等创举。

　　经过1960年冬季开始的三年整顿，企业的生产秩序和管理逐步恢复正常，到1963年，一汽上缴国家利税6.1亿元，全部收回建厂投资。

　　1965年一汽生产汽车为3.4万辆，到1966年，仅一年时间便提升到4.6万辆。

　　1965年和1966年，成为开工生产以来最兴旺的时期，被国家表扬为全国大庆式先进企业。

　　60年代中期，全国开始掀起学大庆的高潮，紧接着雷锋与焦裕禄事迹被广为宣传，在这个背景下，一汽也迎来了蓬勃向上的“黄金时期”。

　　文革时期，一汽广大职工干部，抓革命促生产，狠抓产品质量，取得了明显成效。

　　红旗CA770是1965年正式投入生产的豪华轿车。红旗CA770是继首款红旗轿车CA72后的第二代红旗产品。

　　红旗CA770整车的内外设计均渗透了浓浓的中国特色。车身侧面的三面红旗代表了“总路线、大跃进、人民公社”，充分表现出中式的传统华丽感。

　　1968年，CA770投产三年后，中国将自己研发的空调系统装配在了CA770车型上，乘坐条件大为改善，这时的产品编号为CA770B。

　　在CA770的基础上，一汽又研发出CA771、CA772和CA773，CA771是在1967年4月研制成功的，CA772为高级防弹轿车，最初的CA772样车在林彪出逃时，枪弹仅在CA772的车窗玻璃上留下了浅浅的弹痕。而第一位正式乘用红旗保险车的是周恩来总理。

　　1970年，一汽推出了CA770-B型轿车，主要升级就是增加了空调系统。

　　1973年到1975年，CA774完成了四辆样车的试制。

　　1981年5月14日，红旗轿车正式停产，有自身原因，很大程度是政治原因，有些领导人崇洋媚外，不顾国家民族利益，嫌弃到慢慢抛弃了红旗轿车，转而乘坐质量更好更轻巧的进口车型。

　　从1979年到1988年末，是一汽“解放”汽车的换型改造时期，又称第二次创业时期。

　　从1988年到2001年末，是一汽结构调整时期，又称为以发展轿车、轻型车为主要标志的第三次创业时期。全国500家最大企业的排名中，一汽始终处于前10位。

　　2001后：第四次创业，建设三化时期。即实现“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的“三化”目标。从此，一汽进入了建设“三化”新的发展时期。

　　无论如何，红旗不能倒下，一汽人研发的H7、L5和L9这些强势产品入市，尤其是L系列代表了中国最强的汽车工业，新一轮的国车形象正在重写。（王晓易_NE0011命运坎坷的五十年 一汽红旗成长历史回忆www.163.com 2013-05-28 ）

　　五．一汽的历史地位：

　　1. “一汽”的创建和顺利投产，是中苏两国领导、人民共同努力的结果和骄傲。也是中苏两国人民友谊的历史见证。

　　2.1956年7月13日，崭新的总装线装配出第一辆解放牌汽车。14日，装配出第一批12辆解放牌汽车，第一批国产汽车在欢声笑语和雷鸣般的掌声中徐徐驶出装配线。这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到，从此结束了中国不能制造汽车的历史。

　　3.一汽制造出新中国第一辆卡车，它标志着中国人民制造汽车工业的开端，开创了中国从无到有的历史，于是中国从造汽车开始便有了自己的汽车工业，从此，一汽始终是中国汽车工业的龙头企业。

　　4. 从1956年以后，新中国的汽车工业在祖国各地遍地开花。中国依赖洋人造汽车的日子一去不复返了。

　　5. “一汽”从1953年奠基到1956年下线，仅用了三年时间。它的规模和水平在当时亚洲达到了领先的水平，它的建厂速度全世界第一无二。就是中国人民大跃进的速度。

　　一汽建成投产，中国与世界最先进汽车生产水平的差距一下子缩短了六七十年，打下了我国本土汽车制造业的坚实基础。

　　6. 解放CA10系列创造了毛泽东时代的销量奇绩，当时奔驰在马路上的汽车，每三辆就有两辆是解放牌。直至1986年停产，30年解放共计生产了128.1502万辆，这个数字几乎是当时全国汽车产量的2/3。远远超过原计划每年生产3万辆的指标。

　　7.出口创汇、支援国际主义。1957年第二届中国出口商品交易会上，约旦商人毕特先生购买了三辆解放牌汽车，这是解放牌汽车第一次出口。

　　从1954年至1964年，中国在自己经济也很困难的情况下，对第三世界国家、社会主义国家进行了大量的经济援助。

　　上世纪六七十年代，在东南亚、非洲、阿尔巴尼亚的公路上跑的是解放牌或东风牌汽车，当地人骑的是永久牌自行车，戴的是上海牌手表，听的是红灯牌收音机。而且，解放牌汽车的“身影”还出现在了阿尔巴尼亚流通纸币的图案中呢。

　　8.一汽是中国人民永远的骄傲。

　　1956年7月14日，召开第一汽车制造厂庆祝大会，庆祝毛主席党中央关于力争三年建成长春汽车厂的指示已经完全实现了！庆祝大会通过了向党中央、毛主席全国人民报捷信。

　　庆祝会后，400多名劳模、先进工作者等，坐上新装配成功的解放牌汽车，组成报捷车队，代表全厂职工驱车向省、市委报喜。

　　12辆报喜车浩浩荡荡驶向市区。长春成千上万的人站在道路两旁，争先恐后地目睹国产汽车的风采。许多人都想坐到车上去，有的人站在脚踏板上，有的人坐在翼子板上，就连前保险杠上也坐满了人。一位白发苍苍的老大娘，非要坐一下我们国家制造的汽车，当汽车停下来让她坐一会儿后，她高兴地说，我可坐上咱们国家自己制造的汽车了，活得真值个儿。

　　“举国翘盼尽早建成汽车厂，万人空巷人民争看解放牌”。

　　马国范谢绝了旧掌柜的挽留，毅然参加了一汽建厂行列。三年间，他天天超额完成任务，年年被评为先进生产者。组织上决定选派12名优秀的司机驾驶第一批国产汽车，他被选上了，而且是驾驶第一辆。被选上的唯一女司机王立忠，在报喜车队中驾驶着国产汽车，人们向她投出羡慕的目光，她永远忘不了那激动人心的时刻。

　　马国范老师傅为开第一辆国产车表露出的幸福心情被同行刘义的哥哥刘忠听后激动不已，就编了一首歌词《老司机》，请作曲家先程谱了曲。歌中唱到：

　　“五十岁的老司机我笑脸扬，拉起了手风琴我唠唠家常，想当年我十八岁学会了开汽车，摆弄那外国车我是个老内行，可就是没见过中国车啥模样，盼星星盼月亮，盼到了国产汽车真就出了厂哟嗬嗬……”

　　这首歌流传很广，成为共和国经久不衰脍炙人口的经典之作。